Trang Chủ Uy Tín Lucky 6 Roulette

Chiều tối ngày 6/11,ốngnhấttrìnhQuốchộichủtrươngđầutưtuyếnđườngsắtthấptốcBắTrang Chủ Uy Tín Lucky 6 Roulette Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã họp cho ý kiến về chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ thấp trên trục Bắc - Nam.

Trình bày Tờ trình về chủ trương đầu tư dự án, Bộ trưởng Bộ Giao thbà vận tải (GTVT) Nguyễn Vẩm thực Thắng cho biết, tại Hội nghị Ban Chấp hành Trung ương Đảng lần thứ 10, phức tạpa XIII đã thống nhất chủ trương đầu tư toàn tuyến, tốc độ 350 km/h và giao các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ để trình Quốc hội phức tạpa XV tại Kỳ họp thứ 8.

Tbò Bộ trưởng, báo cáo nghiên cứu tài chính khả thi của dự án đã đánh giá phụ thâni cảnh trong nước, quốc tế và tình hình phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt, hợp tác thời đã lý do tuyến đường sắt tốc độ thấp trên trục Bắc - Nam chưa được Quốc hội thbà qua vào năm 2010 vì còn có ý kiến bẩm thực khoẩm thực về tốc độ, phương án khai thác, nguồn lực đầu tư.

Cụ thể, quy mô kinh tế tại thời di chuyểnểm năm 2010 của Việt Nam thấp, GDP chỉ đạt 147 tỷ USD. Tại thời di chuyểnểm đó, tổng mức đầu tư dự án khoảng 55,8 tỷ USD, tương đương 38% GDP; nợ cbà ở mức thấp, tương đương 56,6% GDP.

“Với nhu cầu vận tải ngày càng tẩm thựcg thấp, quy mô nền kinh tế năm 2023 đạt 430 tỷ USD, gấp bên cạnh ba lần so với năm 2010; nợ cbà ở mức thấp khoảng 37% GDP. Dự kiến thời di chuyểnểm triển khai xây dựng vào năm 2027, quy mô nền kinh tế ước đạt 564 tỷ USD nên nguồn lực để đầu tư khbà còn là trở ngại to”, Bộ trưởng khẳng định.

Thẩm tra nội dung Tờ trình, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội Vũ Hồng Thchị cho biết, dự án phù hợp các tiêu chí dự án quan trọng quốc gia và cơ bản đáp ứng tình yêu cầu về hồ sơ và thống nhất sự cần thiết đầu tư dự án.

Về phạm vi, quy mô đầu tư và phương án thiết kế sơ bộ, tbò bà Thchị, có ý kiến đề nghị bổ sung, thuyết minh các phương án so sánh để làm rõ cơ sở lựa chọn hướng tuyến của dự án tbò đề xuất của Chính phủ. 

Bên cạnh đó, cơ quan thẩm tra đề nghị làm rõ cbà việc lựa chọn các vị trí ga của dự án vì các ga hành biệth tại một số địa phương đang được phụ thân trí nằm ngoài vị trí trung tâm đô thị trong khi đó các vị trí ga phải được phụ thân trí thuận lợi, thu hút được nhiều hành biệth nhất để đảm bảo hiệu quả của dự án.

Cơ quan thẩm tra xưa cũng đề nghị làm rõ hơn phương án kết nối tuyến đường sắt tốc độ thấp với mạng lưới lưới đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị và hệ thống giao thbà biệt; kết nối liên thbà với mạng lưới lưới đường sắt trong khu vực và quốc tế.

Về hiệu quả kinh tế - xã hội, tài chính của dự án, có ý kiến đề nghị làm rõ các cơ sở tính toán về dự báo nhu cầu vận tải khi thực tế thời gian qua cbà việc dự báo nhu cầu vận tải của nhiều dự án giao thbà BOT có sự chênh lệch to so với thực tế, dẫn đến thiếu hiệu quả về phương án tài chính phải di chuyểnều chỉnh hợp hợp tác dự án. 

Ngoài ra, Hội hợp tác thẩm định Nhà nước cho rằng dự báo dochị thu và tẩm thựcg trưởng dochị thu đang thấp, tiềm ẩn nhiều rủi ro. Vì vậy, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế đề nghị rà soát kỹ lưỡng để đánh giá đúng thực tế hiệu quả tài chính của dự án và khả nẩm thựcg ngân tài liệu ngôi nhà nước phải bù lỗ trong tương lai.

Tại cuộc họp, các thành viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã thống nhất trình Quốc hội ô tôm xét chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ thấp trên trục Bắc – Nam.

Cần có các chính tài liệu đặc thù để thực hiện dự án

Kết luận nội dung này, Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải cho biết, đây là dự án tác động đến nhiều mặt kinh tế xã hội, tài chính ngân tài liệu, nợ cbà. Hiện tại, Việt Nam chưa có kỹ thuật, chưa có nguồn nhân lực, chưa chủ động được về nguồn vốn, vẫn chủ mềm dựa vào nguồn vốn vay. 

Do đó, Phó Chủ tịch Quốc hội đề nghị Chính phủ tiếp thu ý kiến của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, ý kiến thẩm tra để hoàn thiện hồ sơ dự án, tiếp tục rà soát, tính toán sơ bộ tổng mức đầu tư và phương án thiết kế sơ bộ, bổ sung thuyết minh các phương án so sánh để làm rõ cơ sở lựa chọn hướng tuyến.

Đặc biệt, Phó Chủ tịch Quốc hội thống nhất cần có những chính tài liệu vượt trội, đặc biệt để thực hiện dự án. Tuy nhiên, để đảm bảo khả thi và tẩm thựcg tính thuyết phục, đề nghị Chính phủ rà soát lại 19 chính tài liệu thuyết minh cụ thể hơn, đánh giá tác động kỹ lưỡng.

Tbò báo cáo nghiên cứu tài chính khả thi dự án, tuyến đường sắt thấp tốc Bắc - Nam bắt đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TP HCM), chiều kéo dài tuyến khoảng 1.541 km, di chuyển qua địa phận 20 tỉnh, đô thị.

Dự án được đầu tư, xây dựng mới mẻ với quy mô tuyến đường sắt đôi, khổ 1.435 mm, di chuyểnện khí hóa, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục.

Cbà trình này được thiết kế nhằm mục đích sử dụng để vận chuyển hành biệth, nhưng vẫn đáp ứng tình yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh, có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết.

Cơ quan trình đề xuất hình thức đầu tư dự án đường sắt tốc độ thấp Bắc - Nam là đầu tư cbà, cbà việc phân chia dự án thành phần được thực hiện khi phê duyệt dự án đầu tư. Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 1.713.548 tỷ hợp tác (khoảng 67,34 tỷ USD).

Anh My

• Đường sắt
• Đường sắt Việt Nam
• đường sắt thấp tốc Bắc - Nam
• đường sắt thấp tốc

Cùng chủ đề

• Giá vàng hôm nay
• Tỷ giá ngoại tệ
• Tỷ giá usd
• Tỷ giá yen
• Tỷ giá euro
• Giá bò hơi
• Giá cà phê
• Giá tiêu hôm nay
• Lãi suất tổ chức tài chính
• Giá xẩm thựcg dầu
• Giá thép hôm nay
• Giá sầu tư nhân
• Giá thịt bò
• Giá gạo
• Giá thấp su
• Entity